Zajedno, uzmimo natrag ulice

Jim Hackett, predsjednik i izvršni direktor, Ford Motor Company

U prošlom stoljeću automobil se pokazao kao krajnji razarač čovjekovih života i našeg građanskog načina života.

U jednom od svojih najranijih reklama, Henry Ford je izjavio da želi otvoriti autoceste za cijelo čovječanstvo. Ta ideja, na djelu, dala nam je izvanrednu novu slobodu - putovati velikim udaljenostima i obilaziti grad kao nikad do sad. Ovaj je sustav u svom nastanku imao veliku privlačnost. Potaknuo je nove industrije, tisuće novih tvrtki i pokrenuo generacijama osobnog i ekonomskog rasta.

Ipak, s vremenom, kako su naši gradovi i gradovi oblikovani oko automobila, ceste su nadigrale gradske centre. Tamo gdje su se ljudi nekada okupljali na ulicama i gradskim trgovima, sada postoje autoceste i ceste s više traka. Možda najgore od svega, vrijeme koje smo nekada provodili jedni s drugima sada je često izgubljeno u gužvi i prometu. Prije trideset godina u prometu smo proveli u prosjeku 16 sati godišnje. Sada provodimo 38 sati. Cijena koju smo platili za slobodu kretanja bilo je stvaranje svijeta u kojem su izgrađene ceste za automobile.

Danas su prometni sustavi većine svjetskih gradova dostigli kapacitet. Pa ipak, sve više nas traži prednosti velikih urbanih središta. Suočeni s ovom brzom urbanizacijom i zagađenjem i gužvom koja dolazi s tim, moramo priznati da model prošlosti više nije održiv. Jasno je da moramo ažurirati gradove da učinkovitije premještamo ljude i robu. U procesu ćemo poboljšati kvalitetu života za sve.

Jedno od najmoćnijih rješenja je uvođenje naših ulica u eru dijeljenja i ekonomiju dijeljenja. Nove tehnologije mobilnosti, stvorene s ljudima u središtu, mogu nam pomoći da dijelimo naše ulice na nove načine, pravednije, pružajući veći pristup većem broju ljudi svemu što naši gradovi mogu ponuditi.

Ironično je da su naše ulice ostale izvan ere dijeljenja budući da su bile izvorni zajednički resurs u urbanim područjima. Prije automobila gradske ulice djelovale su kao užurbano društveno središte na kojem su se mogli okupljati susjedi i obitelji, prodavači su mogli prodavati robu, a djeca su se mogla igrati. S vremenom su se parkirali i javni prostori žrtvovali za parkirališta i autoceste, a gradovi su postali povezani s socijalnom izolacijom. Ulice čine trećinu javnog zemljišta u našim gradovima. Razvojem pametnih vozila za pametni svijet možemo preokrenuti taj trend i ljudima vratiti ove vrijedne resurse.

Sada je naša prilika da se povratimo ulicama za život - napraviti veliki skok u pravcu izgradnje pravog Grada sutra i ponovno zamisliti kako naše ulice i gradovi funkcioniraju mnogo učinkovitije. Snagom AI i porastom autonomnih i povezanih vozila imamo tehnologiju sposobnu za potpuni poremećaj i redizajn sustava površinskog transporta po prvi put u jednom stoljeću. Sve od parkiranja, protoka prometa i isporuke robe može se radikalno poboljšati - smanjiti zagušenja i omogućiti gradovima da transformišu ceste u više javnih površina.

To je razlog zašto Ford koristi pristup mobilnosti usmjeren na korisnike na razini sustava. Moramo se odmaknuti i široko se osvrnuti na to kako cjelokupni operativni sustav prijevoza može svima nama pomoći da vodimo bolje i produktivnije živote. Nije dovoljno jednostavno implementirati ovu novu tehnologiju bez da prvo shvatite kako će poboljšati život ljudi. Moramo ispravno shvatiti ovaj novi dizajn.

Kako to učiniti? Započeli smo suradnjom s gradovima, civilnim organizacijama, urbanistima, tehnolozima i dizajnerima širom svijeta na razvoju novih načina kretanja ljudi i robe.

Izazov je ogroman. Govorimo o orkestriranju čitave prometne mreže koja je već utkana u tkivo naših urbanih sredina i građanskog života. Ali to je zadatak koji moramo poduzeti jer stari sustav propada. Ponovno ćemo potvrditi zajedničko čovječanstvo i izgraditi zajednice koje nadahnjuju i podržavaju sve nas. To je vrsta ekonomije dijeljenja koja nam je potrebna. Radujemo se što ćemo više dijeliti na HZZ-u.